Carlos Raúl Argüelles
Diagnostique & Service Personnalisé
pour voitures de clients exigeants
Carburation - Mise à point
Optimisation
Conseils utilisation, pilotage (théorie et sur votre voiture)
pour Ferrari, Maserati, Jaguar et toute autre délicate.
Carburateurs Weber, Dell'orto, Solex, S.U.
Dans une voiture, je peut faire tout ce que vous pouvez payer...
Je parle anglais, espagnol, français, italien et portugais.
Un aperçu de l'origine de mes connaissances, pas encore accomplis
Concession Ferrari à Santa Monica, California, 1976,
dans l'atelier/salle d'expo entraient 4 voitures cote a cote,
soit deux places de travail dont une avec un pont,
120 Dino 246 vendues en 1974!
un puit de savoir, et puis c'est chez Francisco Mir,
dans le département compétition
(pilotes en F5000: Lella Lombardi, James Hunt)
qu'est descendu l'équipe Ferrari de F1 pour le Grand Prix de Long beach 1976
J'ai été le premier a conduire les Ferrari F1 dans la cote ouest
(bon, a la sortie de l'avion, vers minuit, mais... quand même...!)
C'est la qu'on a monte pour la première fois
un turbocompresseur dans une Ferrari
dans l'occurrence une 308 GT4 Bertone,
un ingénieur d'usine a fait la partie théorique et moi la pratique.
L'idée été de faire deux, une pour Lauda et une autre pour Regazzoni
mais l'embrayage n'encaissez pas...
finalement, on a fait deux 308 GT4 rouges avec les traits blancs des F1
et le nom de chaque pilote, ils ont été bien vendues après!
Daytona 1973 version Le Mans usage normal, préparée par Francisco Mir.
Après, ça a été The Toy Store
entoure de Boxers, Rolls, la première Countach rentrée aux USA,
la limo du Shah d'Iran
au fond Dan Haggerty, comédien et plusieurs Ferrari,
par terre de la moquette...
Une expo a The Toy Store: à gauche la Daytone 3ème a Sebring, on aperçois à peine la 308 GTB4 sur le pont (mono pilier, pratique pour la montrer) et la 131 rallye prêté par Fiat pour Clint Eastwood.
Mon t shirt JAG viens de John Alan Goss un english gentleman ami que faisait de la mécanique, oui, je fais un peu clochard mais je restais derrière a faire les voitures de course, et puis, en tant que les voitures marchaient...
pour se faire voir il y avait les filles en bikini.
Derrière, Cadillac touche Gucci,
a ma gauche le Be-Gee, le jet le plus petit du monde
4.50 mts de long propriété de Gene Hackman
...et pendant ce temps-la, en cachette...
je modifiais mon Merlyn 20 et je faisais du road racing et quelques ovales
308 GTB4 1977 tubulaire, pilote Paul Newman,
équipe Ramsey Pro Celebrity Team
dans The Toy Store, Westwood, California.
J'ai prépare cet 308 GTB4 et on a battu le record extra officiel
de Riverside et Willow Springs
Le budget n'était pas trop limité,
avant moi on avait dépense 150.000 U$
(prix d'un F1 à l'époque: 75.000 U$)
et ça ne marchait pas fort, alors mon modeste salaire est passe inaperçu
spécialement quand elle s'est mis a tourner a 9000 tours,
ralenti 800 t/m, avec carbus, ceci en 1979.
on a choisi la 1977 tubulaire pour la facilite de travail
(oui, j'ai eu un dégât des eaux...)
Bernie et Paul, le pilote.
...vilaine coupure de curent, faisceaux neuf pour le lendemain, fait maison par moi
et encore une nuit blanche!
Terry, gérant de The Toy Store, et a droite Ray Ramsey
Elle avait de la gueule... celui au pull rouge, normal qu'on amène des filles
les patrons sont venus en hélicoptère pour faire les 100 bornes...
ah oui!, la voiture aussi, on avait essaye de modifier l'aérodynamique
(mettre aileron a l'arrière, et autres choses)
mais elle était trop bien faite.(comme la brune...)
Ray, Terry, Bernie, Elliot Forbes-Robinson (pilote d'essais), et Paul,
avec sa tranche il aurait dû faire du cinéma, non?
Et me voilà en route pour l'Angleterre, les courses sont bien meilleures...
La victoire est douce, on a échangeait 5 fois la tête de la course dans le dernier tour, finalement il est sorti au freinage et j'entame le demi-tour le plus long de ma vie, regardant les rétros et roulant une vitesse au dessous et convaincu que j'allais partir dans le décor dans les prochains 10 mètres!
Festival de Formula Ford à Brands Hatch 1981, Paddock Bend
Royale RP26, a coté Andy Wallace avec la voiture de l'an: RP29
C'est long deux ans d'age dans une voiture de course!
j'ai tout modifié et même avec mes vieux pneus
j'ai égale le temps du troisième, James Weaver avec sa Reynard d'usine.
No pasaran!!! Prochaine courbe a droite,
freinage limite a l'extérieur et up! je passe avant toi!
Andy Wallace n'a pas pu... regardez les pneus, la limite!
Il faut dire que Andy s'est comporte en vrai gentleman
!
Essais sur une March 803 de un tel Edward Jordan,
batteur et fêtard a mort comme beaucoup d'irlandais...
je l'ai perdu a Club avec un temps humide et un froid de canard,
il voulait me tuer Eddy, mais ses jambes sont courtes...
je n'ai jamais eu un accident au dessous de 4 vitesse...
Si vous étés peintre et vous avez besoin d'un visage heureux, en voici un!
on n'aperçoive pas la "S" que Hervé a rajouté a la marque de pneus Avon
"ils rigolent, ils sont fous ces froggies, n'est pas Carlos? "
Formula 3 Anson SA001 à Thruxton 1982 (regardez l'aileron arr.)
dernière course du châssis prototype Anson SA001,
avec les ailerons a plat en plus du froid que faisait marcher bien les moteurs
ça aurait été anormal de rester sur la piste!
heureusement je serrais bien les ceintures!
et en 5 èmè a fond 5900 tours survirage violent
et arrêt latérale soudain contre le poste des commissaires...
de retour a Thruxton avec SA003
et les ailerons avec l'incidence correcte...!
le jour du retour aux circuits après l'accident,
à Donnington avec Rosso, Poppy Larrauri
de dos Emanuel Pirro, Birgit, Angelo et un revenant.
Et maintenant:
XJ V12, contrôle réglage injection à la tasse d'eau
étanchéité train arr. XJ, facturé et réalisé
fabrication, puis, soudage au mig
Dino 1968 206, de 400 à 8000 rpm, avec carbus
(le client a renonce a remettre le couvercle du
filtre a air pour écouter la musique)
...parce que la vie c'est comme dans une voiture de course,
en face de nous tout est ouvert et a venir
et le passé occupe une petit place référentielle.
Dis Ayrton: c'est laquelle ta meilleur course?
"La meilleur course? elle est a venir..."
contact: carguelles@free.fr